2017年12月15日，满载货物的货机航班冲向蓝天，宣告上海年航空货量突破400万吨，成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3个年航空货量400万吨以上的城市，对上海机场航空枢纽建设具有里程碑意义。    

1998年，上?；〖沤ǔ芍缶涂寄鼻蠛娇栈踉艘滴穹⒄梗两褚延?9个年头。

1999年，浦东国际机场建成投入使用，一期货运设施同步启动运营；

2002年，上?；』趿客黄?00万吨；

2004年，制定《上海航空枢纽战略规划》，提出货运与客运并举、国际和国内并重发展战略，进一步明确了航空货运在城市经济发展中的地位；

2005年，上?；』趿客黄?00万吨；

2008年，浦东机场货量跃居全球第三；

2010年，上?；』趿客黄?00万吨；

2011年，编制“建世界级航空货运枢纽”行动方案；

2012年，提出浦东机场货运争创“世界第一”目标；

2015年，成立上?；『娇瘴锪鞣⒄构?，整合机场内部货运资源，积极推进航空货运枢纽建设，提出建设最具吸引力的世界级航空货运枢纽目标。

近年来，上?；』跤试肆扛春显龀ぢ饰?%，货邮吞吐量占全国机场货邮吞吐量的1/4，国际货邮吞吐量占全国机场国际货邮吞吐量的近1/2。上海航空口岸货邮量仅占上?？诎痘跷镒芡掏铝康谋壤?.8%，但创造了上?？诎督隹诨跷锛壑底苤底芰康?4.2%。

上?；∽プ」疑罨母锏姆⒄够觯柚皆酥行慕ㄉ?、上海自由贸易（试验）区建设的政策红利和辐射效应，协调各方力量，助推货运枢纽建设。

从硬件看，上海两场共拥有六条跑道、三个货邮国际（地区）转运中心，是全国首个货运功能区纳入综合保税区和自贸试验区的机场，货运专用基础设施建设领先于主要竞争对手。从软件看，2017年上?；〉缱釉说ナ褂寐蚀?2%，居全球机场第二、全国第一，航空货运信息集成系统日趋成熟，智慧物流园区建设正积极推进。

截至目前，共有103家航空公司在上海运营定期航班开展货运业务。其中，浦东机场航线网络覆盖全球五大洲279个城市，虹桥机场航线网络覆盖日、韩、港澳台及87个国内城市。

（看看新闻Knews记者：何晓 编辑：余寒静）